交通一体化率先突破 经济效应渐次显现

　　编者按：2022年2月26日是京津冀协同生长战略实行八周年。八年来，京津冀三地坚持优势互补、自动打破“恪守一亩三分地”的头脑，从交通路网、生态环保、公共服务到产业协一致重点领域发力，逐渐勾勒出一幅区域高质量协同生长画卷。克日，记者实地走访京津冀三地，感受这一历史性工程正在发生的深刻变化。

　　“收支京只需要出示有‘通勤’标识的康健宝二维码就可以快速通行。”家住燕郊而事情地址在北京都会副中央的佳龙（假名）告诉记者，这为自己两地往返增添了便利。

　　佳龙的履历只是京津冀协同生长的缩影。作为基础和先导，交通是京津冀协同生长历程中率先突破的重点领域之一。八年来，京津冀三地着力推动并基本形成“四纵四横一环”综合运输大通道，周全买通千秋之城雄安“四纵三横”交通大动脉，在廊坊北三县与通州区互联互通方面取得新突破，“轨道上的京津冀”也已开端形成。

　　八年时间的鼎力建设，京津冀交通一体化不仅提升了三地的交通密度，压缩了三地间的通勤时间，还为京津冀的经济社会生长和职员来往提供了条件条件，在动员基础设施投资，推动招商引资，提升产业竞争力等方面为京津冀提供了经济效益。

　　交通一体化率先突破

　　“通勤圈”愈发快捷

　　八年来，京津冀交通一体化加速建设，随着京张高铁、津秦高铁、京沈高铁、京雄城际等建成通车，津秦、津保高铁相继开通，京津冀交通一体化“四纵四横一环”综合运输大通道基本形成，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。河北省交通运输厅党组成员、副厅长戴为民在克日指出，京津冀交通一体化实现了率先突破，并向广度深度拓展。

　　近年来，北京在连续疏解非首都功效的同时，也在起劲推动首都“通勤圈”建设。现在，京张高铁开通运营，京哈高铁全线融会。城际铁路联络线一期、京唐城际铁路建设有序推进，大兴国际机场北线高速公路全线融会。

　　记者通过实地走访还领会到，虽尚未确定通车时间，当前大兴机场北线高速西延工程基本施工已经完成，指示路牌已在蹊径上铺设。据悉，西延工程将毗邻京雄支线，串联京雄高速和京港澳高速，实现北京城区与天津、河北保定等地互联互通。而大兴机场北线的东延工程已在2021年通车，串联起了廊坊临空经济区、G95首都环线高速和廊坊市区。

国资委：将统筹开展提高央企控股公司质量行动

　　距离2020年6月份国资委在央企和地方国有重点企业开展对标世界一流管理提升行动（以下简称“对标提升行动”）已有近两年时间，今年作为国企改革三年行动的收官之年，对标提升行动也进入评估深化、落地见效的关键阶段。　　2月25日，国资委举行媒体

　　天津在交通一体化方面重点聚焦轨道交通。现在，津秦、津保高铁相继开通，实现滨海-北京1小时公交化通达。此外，随着绕城高速、塘承高速新区段、津石高速天津东段全线建成融会，一系列公路“断头路”获得有用疏通。

　　河北的交通建设成效则加倍显著。随着京秦高速京冀、冀津接线段融会，密涿高速万庄毗邻线、燕郊潮白河大桥通车，北三县与北京通州区交通瓶颈获得较大缓解。记者从多位廊坊住民口中领会到，去年燕郊西出口立体交通枢纽通车后，较洪水平的削减了进度通州区的通勤时间。随着都会副中央生长措施连续加速，在通州区事情上学，回廊坊栖身休息成为了许多在京事情者的选择。

　　据戴为民先容，当前，河北与京津买通拓宽“对接路”34条段、2089公里，与京津连通干线公路到达47条、74个接口。首都区域环线高速（北京大外环）、太行山高速等重点项目实现建成通车。全省高速公路通车里程到达8087公里，实现县县通高速。

　　“通勤圈”经济效应逐渐展现

　　《河北省2022年省重点建设项目名单》显示，2022年河北重点建设项目总投资1.12万亿元，也将北京轨道交通22号线（平谷线）河北段等交通基建项目列入其中。据河北省2022年政府事情讲述，今年河北还将强化交通互联互通，谋划组建京津冀陆海空港同盟，提升京津冀机场群协同水平，推进石衡沧港、津兴、长邯聊等项目建设，力促雄商、雄忻高铁尽早开工，京唐城际、遵秦高速建成通车。

　　“在京津冀协同战略中，轨道交通领域的项目设计早、投资力度大。而河北则是京津冀推进交通一体化下受益最大的。”中国社会科学院工业经济研究所研究员、中国区域经济学会副会长兼秘书长陈耀对记者示意，由于河北的土地面积远大于北京和天津，其深度介入了京津冀协同战略中诸多重大轨道交通路网的建设。

　　北京市发改委指出，在2021年，北京企业对“通勤圈”投资次数是2015年的2.4倍，“通勤圈”作为北京产业生长要地作用展现。在陈耀看来，随着京津冀交通一体化事情连续推进，三地的交通密度不停提升，通勤时间愈发压缩，都为京津冀的经济社会生长和职员来往提供了条件条件。好比京张高铁的建成与冬奥会的召开都促进了京张高铁沿线的配套设施建设。服务于京津冀三地的大兴机场在便捷航运的同时，其在建的大兴国际机场综合保税区与临空经济区也将连续动员北京大兴区与河北的生长。

　　在陆上交通建设连续推进的同时，津冀口岸群协作的成效也日益凸显。据戴为民先容，现在河北全省沿海口岸生产性泊位242个，口岸设计通过能力达11.3亿吨，年吞吐量突破12亿吨。河北口岸团体与天津团体签署战略互助协议，冀津口岸间集装箱外贸内支线统筹调剂，形成干支联动、相互支持的有力名目。

　　“未来滨海新区将打造京津冀高效便捷‘出海口’。”前述滨海新区发改委有关认真人向记者示意，新区将用好自由商业试验区与口岸优势叠加效应，在深化京津冀通关一体化改造基础上，继续提升口岸收支口通关效率，做大京津冀外贸规模。深化京津冀口岸群协作，做强环渤海内支线，开拓京津冀和“三北”区域航线资源，增强海、铁、路、空联动，推动形成干支联动的东北亚国际集装箱转运新中央和过境运输的集散中央。

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