宜涪高铁魏家坪隧道全隧贯通

6月17日，由中铁上海工程局承建的宜涪高铁魏家坪隧道实现全隧贯通。这是宜涪高铁全线首座贯通的正洞隧道，标志着这条沿江高铁大通道建设取得阶段性突破，为主体工程连续施工和工序高效衔接赢得宝贵时间，也为全线高质高效推进奠定了坚实基础。

此次贯通的魏家坪隧道位于恩施南至利川区间，全长376米，地处构造剥蚀丘陵地带，穿越粉砂岩夹泥岩软弱地层，整体地质条件复杂，隧道进出口紧邻陡崖，危岩落石风险突出，施工中先后经历两次进洞、两次出洞，工序衔接错综复杂，安全管控难度远超一般短隧工程。

孝南站增建到发线工程建成通车

6月16日，由中铁六局太原公司承建的孝南站增建到发线工程正式建成通车。此次施工利用站内8道与10道之间的废弃站台空地，新增两条到发线，补齐线路运力短板，契合车站货运生产实际需求。本工程施工条件复杂、难点突出 现场多家单位同步作业，施工范围存在重叠，天窗作业时间冲突，交叉作业干扰较大，多方协调任务繁重；同时，施工区域地下电缆密集，土方开挖前必须先行探沟作业，安全管控标准极为严格

面对挑战，项目党支部充分发挥战斗堡垒作用，结合隧道施工为主的实际，推行党员盯岗卡控机制，编制针对性卡控工序表，做到工点、工序、人员、要点、目标“五明确”，并引入三臂凿岩台车、100米超前水平钻等10余项先进设备，为隧道安全优质贯通提供了坚强政治保障。魏家坪隧道的顺利贯通，不仅打通了项目关键节点、释放了后续作业面，更在复杂丘陵地貌和软弱围岩隧道施工方面积累了宝贵实战经验，为标段内其余隧道工程提供了标准化、可复制的技术与管理范本。

宜涪高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的关键组成部分，正线全长约471公里，设计时速350公里。项目建成后，宜昌至重庆的通行时间将从目前的4至5小时大幅压缩至2小时左右，显著提升沿线群众出行便利性，进一步织密长江经济带综合立体交通网络，为区域协调发展注入强劲动力。（工人日报客户端记者 黄榆 通讯员 黄蜀微 王永乐）