临河站13组道岔完成“大换装”

8月17日，随着大机捣固作业的轰鸣声落下，临河站道岔大修施工顺利完成。作为铁路线路的“关节”，13组道岔完成迭代升级，为区域大动脉打通了堵点。

临河站位于内蒙古自治区巴彦淖尔市，是包兰、临哈铁路交会的货运枢纽，如同北疆大地上一座繁忙的物资“中转站”，承担着区域大宗货物集散转运的重要使命，是地方产业向外输送的关键通道。随着当地货运需求持续攀升，站内老旧木枕道岔日渐“劳损”，承载力已无法满足货运增长需求，设备升级势在必行。

给“应力骨架”装上“智慧大脑”

作为连接津滨双城、服务京津冀协同发展的“大动脉”，这道长132米、主跨60米的连续梁，其复杂的后张法预应力体系如同梁体的“应力骨架”，技术要求极高。而负责施工的中铁六局技术人员并未止步于按部就班，而是主动向精准控制发起攻关，为这套骨架装上了“智慧大脑”。传统的张拉工艺依赖人工操作油泵，同步性差、数据难以追溯，面对60米大跨的苛刻要求，班组决定引入智能张拉压浆工艺系统

为彻底解决线路设备短板问题，全面提升轨道通行能力，中铁六局营业线改建项目部精准制定施工方案，对站内老旧木枕道岔实施全方位升级，统一更换为稳定性、耐久性更强的混凝土枕道岔，并同步更换岔前、岔后过渡枕及配套钢轨，从硬件上全面提升站内轨道设备标准化水平。本次道岔大修工程历时18天，累计完成13组站内道岔更换、520米钢轨更新作业，工序密集、标准严苛。

营业线天窗施工时间短、风险高，为高效保质完成施工任务，项目部细化施工方案，组织安全技术交底，优化人机配比，严格落实营业线施工管控要求，采用“旧岔速拆、新岔稳铺、精调严验”的一体化作业流程。“天窗”点内，建设者在大型机械配合下争分夺秒，旧岔拆除、道砟清挖、道岔对位铺设、补砟整道、机械捣固精调，一道道工序如同齿轮紧密咬合，各环节无缝衔接。现场管理人员全程旁站盯控，全方位排查化解营业线施工安全风险，严把施工质量关口，保障各施工工序高效有序推进，实现施工安全、质量、进度三位一体可控。

本次大修更换道岔完成后，将大幅提升设备安全储备与通行质量，进一步夯实临河站货运枢纽保障能力，稳固包兰、临哈铁路干线运输效能，为提升区域货运效率、服务地方经济发展提供可靠运力支撑。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 李泽坤）